26座苏州海格中巴2000元起/天
车辆信息：苏州海格
座位：26座
价格：2000元/天起
用户租车反馈：
ZK6127H客车是宇通客车针对客运市场12米型产品需求开发，整车造型新颖，符合中国的传统审外观
整体造型以简约、流畅的线条勾勒，富有时代感的欧洲造型风格含蓄、富有中国人文底蕴的文化感相结合，给乘客带来档感觉，耳目一新的视觉享受。前围简单而丰满，线条洗练，后围饱满、流畅、气，具有轿车的视觉效果。能够给乘客带来深刻的印象。
ZK6127H
全金属车身蒙皮,辊压成型涨拉蒙皮工艺,前后围整体成型工艺,有效提车身蒙皮的刚度及强度,并提可维修性.蒙皮经过滚压折边,压筋工艺加工,刚性好,重量轻且不易变形.
内饰
使用同色系色彩搭配的内饰，形成整体感，，内外视觉完美融合，自然的感觉使乘客拥有愉悦的心情；同时采用以冷色为主，暖色为辅的手段，避免单调的视觉重复，展现一个清新明快的空间效果，乘客在乘坐的过程中既免除单调的乏味感，又避免色彩混乱造成的晕眩感；素雅的座椅面料窗帘，以及层次感鲜明的耐磨板革使内饰的整体感觉流畅、舒适。
ZK6127H
性能
发动机性能
能够匹配玉柴、潍柴、康明斯、日野等成熟可靠的排放发动机，实现发动机中转速扭矩、极佳的动力性，能够适应种路面情况的动力需求；国III排放标准，降空气污染，充分满足客管部门的要求，使您的车辆轻松获得线路许可，创造更的利润。
ZK6127H
悬架性能特点
前减震器片簧组合式设计，配合横向稳定杆减噪固定结构，稳定性好，有效的避免小毛病的发生率，投入运营更的时间，收益自然人一等；有效降前悬架噪声，乘坐舒适性，获得乘客认可的同时，提您车辆的上座率。
广泛应用防水插件can总线保障盘的电器系统稳如泰山，把处理小毛病维修的时间应用到运营当中，获得更的利润。
驾驶区按照人机工程学布置，有效降驾驶员的工作强度，降时间驾驶的疲劳感，保障车辆行驶的安全性。
车型参数
整车参数
外形(mm)：12000*2550*3820
座位数(人)：25-55
整备质量(kg)：13700
百公里油耗(标定工况)(L)：25
行李仓(m3)：9.3-10.9
最车速(km/h)：125
整车配置/参数
底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司
转向系统：整体式动力转向,ZF8098转向器,方向盘上前后可调
发 动 机：YC6L310-30,WP10.336,P11C-UH,YC6L330-30,P11C-UJ
变 速 器：国产变速箱，带同步器六档机械，软轴距离操纵
悬架系统：片簧，前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震器
离 合 器：国产离合器(P11C-UH、UL配置进口离合器)，液压距离操纵，带气助力
车身配置
座 位：51+1+1【ECO033座椅(可调扶手、杂物袋)、靠背可调、可侧移、导游椅、司机椅】
暖风系统：独立六壁挂强制散热水暖(制热量30000Kcal/h)+司机取暖器
空调系统：非独立顶置式空调(制冷量32000Kcal/h)
视听系统：硬盘播放器，17′固定液晶彩显
其他配置：发动机热管理系统
这台大客车我两年前一次租车代驾所开的车型，那时我一同学在我市某银行任职，委托我去租一辆55座大客车去温州某地开会，启先我预定好的一台青年55座车，但后来因为这车刚发生碰撞要出修理，只好另找一辆了也就本贴的主角--苏州金龙KLQ6129Q1。这也我开过的第款苏州金龙也我开过的第一款12米55座的苏州金龙。
刚到停车场地，一看嘿前挡竟然都裂了，一车先找铭牌看看车2007年一月产的车了，再看看动力啥动力，一看竟然只配一台国II标的7.8升玉柴YC6G300-20的，国II排放黄标车了，对此我大失所望，12米的55座竟然只配个这么的玩意太不给力了，我对这车的动力性有严重质疑。一发动车子，后面直冒黑烟（PM2.5呀！）一看变速器的档位反的，这倒没什么关系咱职业司机多少个档，档在哪里都能适应，但档位沉，一档难找到，基本起步包括略微有坡的起步都用档起步，档加三档也有点沉，三加加加都还好，变速器型号不详估计不綦江就法士特吧。
一按喇叭竟然都打不响，一跑起来竟然车速表都不走，唉！真不给力，由于赶时间也没多少时间去找问题了先慢慢开，话说在天朝没有喇叭真的不好开车，车还凑合，大客车真心不方便。后来跑到温州目地的，拆开方向盘盖一看原来线断了，接线后就好了，不知道这个车的司机怎么维护保养这个车的。由于起先车速表坏的，跑在高速时我叫人用GPS实测一车速，第档1500转的GPS车速为91KM（回来时发现转速1500转的车速表显示85看来这个车的仪表还不精确还容易误导人超速的），可能老车的原因毕竟跑了近十万公里了方向盘的自由度有点大，跑在路要不停的修正，方向盘沿续了苏金的风格精糙仿桃木并且又直径大。油门刹车离合器都比较重并且离合到油门的距离感觉有些不适应。刹车一定要踩重不然就没有的感觉（刹车鼓式的）。前A柱设计的挡视线（这点厦金捷冠就不会），转一定要注意，兔耳式的反光镜设计的也不合理，视角不及厦金捷冠系列。缓速器的效果也一般化，但有总比没有好。加速迟缓，发动机转速于1400转时没什么劲，要想动力好一些最好千转换档，档起步有点费劲，起步慢，但一档又太难找了。
坡就像开货车爬坡一样，费劲。300马力对于一台12米级别的55座的确太了，如今主流12米旅游大客车配置都潍柴WP10.336甚至有部分都配WP10.375了至少也得玉柴YC6L320以了。由于车钢板车开在路一路一直在咯吱咯吱的响并且分贝不。开了一天的这个车之后我发觉我们单位的那几台厦金捷冠都好车呀，每次开了苏金车型之后回来都发觉厦金的车真好开。这车我截止到今天开过的第款12米车型也开过车型当中最差劲的同时苏金我开过6898 6977 6109这个6129感觉真心不如同档次的厦门金龙（遗憾的厦门金龙品牌到现在尚未开过12米车型的大客车）其他品牌不谈了。现在这台大客车已经报废，其替代者一台宇通错层55座的ZK6127车型，刚新不久，此车型截止今天尚未驾驶或试驾过。
