53座厦门金龙大巴3000元起/天
车辆信息：厦门金龙
座位：53座
价格：3000元/天起
用户租车反馈：
捷冠系列客车算是我最近几年接触最客车车系，来现单位打工之前在旅游车队打工时，开过同时厦门金龙捷冠系列7.995米19座和31座6800Y和8.045米31座6802Y系列和9.895米39座6996Y系列。而现打工所在单位也有三台捷冠系列客车型号分别为XMQ6902Y和XMQ6759Y2，今天主角便是型号为XMQ6759Y2车车，同型单位共两辆。
本人刚进来打工时，那时单位就只有台9.1米34座XMQ6902Y，并且还是刚买不久，这两台25座6759Y2当时还没采购，那时直说要买新车买新车并且都说是要买大车所以直令人非常期待，没想到最后竟然买两台不死不活25座捷冠6759Y2车型真是令人大失所望，我之前直以为是会买10米级别以车，因为当时已采购9.1米34座6902Y都嫌车座位少，没想到买新车竟然更座位更少太不给力些真是令人大失所望。这两台车采购不久就因为运力不足，勤务繁忙等原因报要求购置12米55座级别大客车报告（时至今日终于已批付来，并且已经订购，不久便将到队启用），这些都是题外话不说。这两台车采购之后由于车座位少，所以开相对不太，基本有任务有勤务都是9.1米34座6902Y开去，所以这两车公里数都非常少，新车到队到现在都快三年，两车各自都只才开10000公里，而比这两台早购入半年6902Y都早已过21000公里总里程，要是和开最新世代就更不能比，比这车晚几个月台新世代长轴15座都快近50000公里，另两台新世代加长轴17座也都是临近50000公里身边。
所以这两台车不成不就是使用率最，感觉还有是点浪费。不过话又说过来，由于车身才7.5米，在老城区和面乡镇穿街走巷还是非常方便，这或许是这款车最大优点也或许是领导当初买这个车所考虑原因吧，不过我认为当初购买台就够，不必买两台此车型。此车型为厦门金龙捷冠系列客车最规格车型，XMQ6759Y2车身长度是7.495MM，宽度和其他型号捷冠系列都样都是2480MM（在米级别客车中应该是最宽），度由于轮胎大原因略有差异，此车度为3337MM（在米级别当中应该是最），整备质量为7100KG最大总质量为9700KG（在米级别客车当中绝对算得最大型最重型），轮胎为8R22.5双钱真空胎（同样在米级别客车当中是最大）无论是车身尺度还是重量还是配置等来说这款车是7.5米客车当中王者。发动机为玉柴YC4E180-30压共轨涡轮增压柴油机（当今最主流总质量12-14吨级别中卡动力），直列四缸，总排量4.26升，最大功率180马力/2500转，最大扭矩630NM/1500-1700转，配东风档17DJL35-00030直接档型手动变速器，东风单级减速驱动桥速比为4.1。
话说从数据看玉柴四缸机器爆发功率和扭矩都不，这个4.3升不到机都180马力630NM动力输出看似不，此外以前在旅游车队开8米级别捷冠系列客车所配玉柴YC4G200机5.202升机有200马力扭矩达到720NM（最大功率段更是有220马力840NM强大纸面数据），但实际驾驶感觉这些数据有点虚，完全感觉不到纸面数据那么强劲。虽说180马力动力对于驱运7米5客车还说也算大马力，但或许是四个缸排量原因吧，动力有点勉强，主要是四缸机转速时暴发力太弱或者说转速略时就有气无力以及后劲不足，耐力更差，和单位另台9.1米级配6缸玉柴YC6J230机XMQ6902Y相比话，4缸5档180马力6759起步和中速时加速性能要稍微好于6缸6档230马力6902Y，但速度来后后劲就明显不如6缸机6902Y，最车速也不及6902Y，6902Y曾在速跑到过120KM，出警时都让6759跑前面，反正6759Y2能跑少公里，6缸6902Y是绝对能够追得，如果让6902Y跑前面话，6759就够呛。105差不是此车平路极限速度。
在速表现和原来8米19座旅游车6800Y系列很像，速稳定性也差不，不过由于车座位些再加每次出警带得装备所以重量要更重些稳性也比空车要好，发动机转速在1500转以时感觉没什么力气，平路只有1500转这后才有点感觉，坡话，似乎得过1700转才有感觉。这点和34座6902Y装6.5升YC6J230还是有相当区别，6.5升YC6J230转速坡只要不于1300转就不用减档。这个车连续坡是非常之痛苦，这点和我原先在旅游车队开同是配四缸机YC4G2008米捷冠非常之相似，坡基本都是逼近红区加档，也就是2500转加档，有任务时平路急加速也同样是2500转加档，当然不是执行任务时般都是过2000转之后加档。第档即最档时1700转表速80，2150转表速100，2400转表速110，2600转表速120极限已入红区100转表速和实际车速大概差九公里样子.由于车身，车速过80之后受横风影响较大，次执行紧急任务跟随车队在速冲刺跑到120（表速），车子智能语音就报警：发动机转速过！你已超速！般情况在速都是维持100及以车速，毕竟车身稳定性不好，安全第。之前我直说8米车稳定性很不好，而现在这款米客车就更不谈。空车跑速就只能用个字来形容，飘！就像6902Y，空车行驶也飘，但每次出警时坐满人员带满装备那开起来真是很稳，很少有感觉到飘。有时开快阵横风吹过来或者被其他大型车超越时那真叫人心发寒呀。很原先开习惯12米大客车司机和原先只开公交车司机刚开始开这个车都是非常之心有余悸，还好我之前有过米级别客车速行驶经验，我还是很从容。
说到这点，客车确是越大越好开，越大越稳当呀，别不说，就是单位34座6902Y在满坐及行李厢放满装备跑速时就比较稳当，在几乎等等宽前提车身长米重量大两吨半轮胎大尺度确要好很。不过6759Y2行李厢确些只有个，也放不太装备基本都只能放在车内过道和坐位前，不过由于座位比较开阔也不显拥挤，座位前后空间可以说堪比大型商务座空间，7米5车身2+2座位形式才25座应该说是可想而知空间宽大，主要还是出警带装备考量。这车噪音还是比较大，和6902Y相比基本是完爆6902Y噪音，四缸机就这个特点，动力噪音还大，所以本人非常不喜欢四缸机动力配置。车音响系统还是比较先进，显示是触摸式，带什么诊断又是导航又带胎压监测等等很还都不会用，播放器带360G硬盘，我说360G都拷贝好电影那得放几天几夜呀。此车油箱容量比较，加满油也就千块约150升右，远不及6902Y油箱，6902Y加满油差不要2000块钱，现在客车有点真方便就是两边都可以加油都有油箱口。还有这车配置还算可以，此外前后刹车均为盘式刹车，刹车性能还是相当不错，点即有，空调制冷效果也很好，车身在市区行驶也很方便，8R22.5真空胎对于7米5客车来说也算大胎，很车都只配7.5R。
相比6902Y，感觉做工要差些，方向盘和组合灯开光及雨刷排气制动开关手感要差许，还有车门开启和光闭反应时间要比6902Y要慢，4缸4.3升机原因排气制动效果是微乎其微基本不用这玩意。我开基本都是档起步再逐极换档，其他司机开基本都是两档起步大油门轰，唉！他们都图个省事图个加速快，殊不知公家车也不能这么蹂躏呀这样太伤离合器。我开车档起步都养成习惯，只要是六档或六档以车我都是档起步（各类卡车配置7档及7档以档位变速器则另当别论），开这车如此，开新时代全顺如此，开6902Y如此，开车亦是如此，好像如今开车档起步人少之又少都快成另类。这个车刹车还是值得称道，如果急刹车性能还是相当不错当然前提是不能脚刹车得连续点刹，前盘后鼓刹车也比较灵敏，其灵敏度要比34座6902Y这全鼓刹车要好。不过两台车台方向跑偏个刹车时跑偏，到长运汽修怎么修都这样，也许国产车或或少总有些毛病吧。4.26升玉柴4E180带排气制动但几乎无效果，或者排量原因吧。此车无配电涡流缓速器，基本这个级别车都没此装配吧。
此车油箱容量仅150升，按我们规定是半箱油必须得加油，所以这两台车实际没有行驶少里程就要得去加油，再加我们基本都在市内行驶所以油耗相对比较大，还有我们执行勤务时经常要长时间怠速状态，油耗直也不太好计算。据外单位同类型车所解基本市郊综合油耗在1元公里，速如果操作得好并且以合理经济车速行驶可以是毛右公里，也就是百公里15升右油耗。
总来说这两台6759Y2购入启用至今已有三年，这三年以来，这两台车采购到队到现在各方面直都不令人满意，领导不满意这车容量（运力不足），而司机不满意这车动力表现，而乘坐人员不满意这车噪音控制和乘坐舒适度（毕竟只是个钢板车）。当然这些问题随即将购置启用12米宇通55座到来而迎刃而解！希望新12米55座大宇通能给大家带来所有满意！
